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顺风车战冷眼阅览要重新演艺,滴滴顺风车要重

来源:http://www.xinhuawg.com 作者:美高梅网上注册平台 时间:2019-11-24 03:27

近来,顺风车行业再掀波澜,有消息称滴滴顺风车已开始灰度测试,疑将回归。哈啰顺风车也连发两封公开信,剑指滴滴。顺风车大战又要重新上演?

最近,顺风车的热度蹭蹭上升!

滴滴、哈啰将上演顺风车大战?

滴滴顺风车方面,一度传出开放灰度测试。哈啰顺风车方面,宣布将出资5亿元建立“顺风绿色出行基金”。

近日,有消息称,滴滴顺风车将要回归,已经开始灰度测试。不过滴滴方面对中新网记者表示,目前顺风车仍在下线整改中,并未进行灰度测试。

消息不断,难道顺风车真要回归了?别着急,先看看这几个问题解决了没有——

滴滴还表示,因技术原因,导致个别用户APP内本应展示的顺风车下线公告未正常出现,而是直接跳转到了发单页面,不过这部分受到影响的用户即便发单也会被拦截。

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几乎是同一时间,哈啰顺风车事业部负责人江涛发布内部信称,为助力五一小长假,4月30日至5月4日,平台免收服务费;4月24日至5月31日,车主分享空座每一单可获现金补助。

动作频频预示回归?滴滴表态“暂无时间表”

而在不久前的4月17日,江涛还曾发布致滴滴顺风车张瑞的一封信,信中称滴滴顺风车提到的安全措施哈啰早全部落实了,并称我坚信垄断会阻碍行业的持续进步,哈啰的加入一定可以促进良性竞争。火药味十足。

滴滴顺风车回归的传言已经不是第一次了。

滴滴顺风车下线至今长达半年多。4月15日,滴滴顺风车负责人张瑞发布滴滴顺风车致大家的一封信,公布了严查人车不符、规定车主常用路线载客等滴滴顺风车五大整改措施方向。

4月15日,“滴滴顺风车”就在其官方微博发布了负责人张瑞的一封公开信,信中提出五大整改措施,包括回归顺风车本质;去掉个性化头像、性别等个人隐私显示;尽最大努力杜绝人车不符;优化调证流程等。

这封信除了公布滴滴顺风车最新整改措施外,负责人还被首次公开。这传达了一个信号,即滴滴顺风车团队并没解散,还在运作,并有负责人。这被多家媒体解读为滴滴顺风车即将上线。后续滴滴对此进行了否认。

在公开信发出后,滴滴出行总裁柳青迅速转发了此条微博。

但山雨欲来风满楼。哈啰方面表示,现在整个团队在这段时间都自愿加班来解决问题,尽全力快速提升产品体验。

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哈啰还称,拿出5亿元成立顺风绿色出行基金,让更多的车主可以到平台上分享空座降低用车成本。补贴战一触即发。而对于哈啰等平台近期动作,同样开展着顺风车业务的嘀嗒则表示,不予置评。

于是,网友纷纷猜测滴滴顺风车是否即将恢复上线。但当天滴滴回应称,目前顺风车仍在全力投入安全整改中,暂无具体上线时间表。

为什么不放弃顺风车?

实际上,去年5月和8月先后发生的郑州空姐被害案和乐清女孩被害案,将滴滴顺风车推向了风口浪尖。当年8月27日,滴滴宣布无限期下线顺风车业务。

在很多业内人士以及分析人士看来,顺风车没有好的盈利模式,对平台来说基本不赚钱。用滴滴自己的话来说,平台整个都是亏损的。滴滴CEO程维曾公开表示,6年来我们还没有实现过盈利,2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。

随后,滴滴开始整改。期间推出了多项整改措施,也多次否认上线传闻。

4月22日,滴滴还公开回答了都说滴滴抽成高,为啥还亏损的问题:滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%,但各类成本费用的总和约21%,其间2%差额由滴滴来承担,这部分就属于亏损。滴滴还透露,现在整个网约车行业都是亏损的。

这次“灰度测试”,同样也不是将要恢复上线。

交通运输部门曾明确表示,支持顺风车发展,但平台不能以盈利为目的。既然现在顺风车不赚钱,未来也不可能赚钱,平台为什么还死死抓住顺风车业务不放手呢?滴滴对此暂无回应。

滴滴方面表示,目前顺风车仍在下线整改中,并未进行灰度测试。因技术原因,导致个别用户APP内本应展示的“顺风车下线公告”未正常出现,而是直接跳转到了发单页面,不过这部分受到影响的用户即便发单也会被拦截。

哈啰方面接受中新网记者采访时称,顺风车是共享出行的典型业态,而哈啰始终围绕用户需求,为用户提供多元、便捷的出行服务。

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除了企业自身原因外,记者注意到,目前顺风车已经成为很多用户出行的刚需,这或是平台不愿放手的根本原因。

滴滴不在的日子,对手乘虚而入

顺风车40元,打车150元,我选择顺风车。在做好安全措施的前提下,顺风车还是很方便的。顺风车相对来说还是不错的,黑车太坑了。不少网友这样在微博留言。

滴滴顺风车业务下线整改的日子,对手可没有闲着。

记者调查发现,在滴滴顺风车消失的这段时间,各种拼车群火爆异常。相比滴滴、哈啰,这些自发拼车群少了平台保险等保障,出了安全问题,更难救援,更难追责,更难曝光。

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有分析人士表示,顺风车不赚钱,平台看上的是顺风车业务带来的用户数和用户粘性,这是其他出行业务不能带来的。

4月24日,哈啰顺风车事业部负责人江涛发表公开信表示,将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”,同时宣布:

1、助力五一小长假,4月30日-5月4日免收平台服务费;

2、五一期间乘客体验顺风车,享受最低5折优惠;

3、即日起至2019年5月31日,车主分享空座单单可获现金补助。

公开数据显示,截至3月中旬,哈啰顺风车车主注册人数已超 200 万人,总发单量突破 700 万大关。

嘀嗒出行也忙着攻城略地。

数据显示,截至2018年12月,嘀嗒出行APP渗透率同比9月大幅度上涨8.4%,其月活跃均值也有略微上涨。

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这几个牵动人心的问题,到底怎么解决?

对于顺风车,人们最关心的莫过于安全问题,能否确保乘车人生命财产万无一失,是重新赢得信任的关键。

所以,滴滴顺风车能否回归,要看这几大问题能不能解决:

1、如何杜绝不法分子混入司机队伍?

在此前的多次安全事件中,作案人有犯罪前科。由于网络平台对司机缺乏掌控能力,加上注册审核机制存在缺陷,容易使不法分子有可乘之机。

线上虚拟的网络平台如何面对真实世界的复杂性,是滴滴顺风车必须要面对的难题。

2、如何最大限度保障乘客隐私等权益?

互联网虚拟空间的社交行为,与线下人与人之间的接触,风险程度远不能相提并论。互联网平台将用户头像、性别等信息展示出来,很容易给不法分子提供挑选侵害对象的机会。

如果顺风车平台不仅不重视和保护乘客隐私,还将所谓“艳遇”拿来宣传,更是有恶意诱导之嫌。

因此,顺风车平台不能为了吸引用户,过分渲染其社交属性。而应调整产品定位,保障乘客隐私、安全等利益。

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3、如何快速有效应对突发事件?

多起事件暴露了顺风车平台应对突发事件能力的不足。这意味着企业还要加大研发投入,通过大数据、人工智能等多项技术的应用,建立起行之有效的快速反应机制。

同时,也需要网络平台加强与政府部门的沟通,最大限度运用好现有的社会资源,确保乘客安全。

4、如何使顺风车回归分享的“初心”?

顺风车本质是合乘出行,属于分享经济,而不应该变成一门“生意”,为非法营运打开大门。

互联网企业经历了野蛮生长后,遇到了一系列问题和挑战。这就提醒互联网企业别被资本和利益蒙蔽双眼,回归初心,才能重新赢得用户。

这些问题都解决了吗?你是否支持滴滴顺风车上线?你还会坐顺风车吗?

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